鐵路運(yùn)價(jià)上調(diào)化肥市場(chǎng)未獲利

我國(guó)鐵路運(yùn)價(jià)介于公路和水運(yùn)之間，一直是大宗貨物長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)闹饕�方式。鐵路運(yùn)價(jià)調(diào)整，對(duì)于化肥市場(chǎng)來說有喜有憂。喜的是運(yùn)價(jià)上漲有利于支撐部分企業(yè)化肥價(jià)格平穩(wěn)小幅上行，且有助于緩解運(yùn)力緊張問題；憂的是作為支農(nóng)化肥產(chǎn)業(yè)，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)洗禮下，發(fā)展也將會(huì)遇到前所未有的困難，是繼續(xù)享有優(yōu)惠作為特殊商品對(duì)待，還是推向市場(chǎng)直接參與競(jìng)爭(zhēng)是化肥企業(yè)和農(nóng)資經(jīng)營(yíng)者關(guān)注國(guó)家政策導(dǎo)向的所在。目前化肥作為特殊商品在助農(nóng)增收方面無需置疑，但企業(yè)的生存之道應(yīng)引起關(guān)注。

事件：

根據(jù)發(fā)改委、鐵道部下發(fā)《關(guān)于調(diào)整鐵路貨物運(yùn)輸價(jià)格的通知》，從2013年2月20日起，鐵路貨運(yùn)價(jià)格再次上調(diào)，平均運(yùn)價(jià)公里提高1.5分/噸，漲幅達(dá)到13%。按鐵道部《關(guān)于明確農(nóng)用化肥鐵路運(yùn)價(jià)優(yōu)惠政策有關(guān)事項(xiàng)的通知》第二條“各類線路化肥運(yùn)價(jià)”執(zhí)行的化肥運(yùn)價(jià)率每噸公里由“0.0826元”調(diào)整為“0.0976元”。由于此次調(diào)價(jià)屬于等額上調(diào)，作為享有運(yùn)價(jià)優(yōu)惠的化肥運(yùn)價(jià)漲幅超過18%，千公里運(yùn)費(fèi)上漲15元/噸。鐵路運(yùn)價(jià)上漲短期內(nèi)將增加化肥流通成本，成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的重點(diǎn)。

點(diǎn)評(píng)：

鐵路調(diào)價(jià)市場(chǎng)早有預(yù)期，鐵路運(yùn)價(jià)上調(diào)預(yù)示化肥作為商品的市場(chǎng)化越來越明顯，化肥只有和其他商品運(yùn)價(jià)接軌才能使發(fā)貨更加順暢，能夠保證有效供給。但從目前來看，化肥依然享有運(yùn)價(jià)優(yōu)惠，所以此次運(yùn)價(jià)上漲只是增加化肥流通成本，對(duì)于運(yùn)力緊張問題短期內(nèi)不會(huì)有所改善。

鐵路運(yùn)價(jià)上漲后，化肥運(yùn)輸成本相應(yīng)增加，企業(yè)利潤(rùn)將會(huì)被壓縮。目前，尿素價(jià)格已經(jīng)處于高位，后市上漲空間不大，而運(yùn)價(jià)上漲將會(huì)壓縮企業(yè)利潤(rùn)。隨著運(yùn)價(jià)及人工成本不斷增加，企業(yè)利潤(rùn)將會(huì)明顯被壓縮，運(yùn)價(jià)上調(diào)看似每公里只提高1.5分/噸，但作為微利運(yùn)營(yíng)的化肥行業(yè)已經(jīng)感受到生存的壓力。如果尿素企業(yè)因?yàn)橄鄬?duì)分散可以選擇公路運(yùn)，但作為相對(duì)集中的磷肥企業(yè)，運(yùn)費(fèi)增加將影響企業(yè)正常運(yùn)營(yíng)。

在未來一段時(shí)間內(nèi)，對(duì)化肥的各種優(yōu)惠也會(huì)逐步取消，等額上漲說明不再擴(kuò)大化肥與其他商品優(yōu)惠差距，預(yù)計(jì)在未來幾年內(nèi)，國(guó)家對(duì)電價(jià)、燃?xì)鈨r(jià)、運(yùn)價(jià)的改革都會(huì)同步進(jìn)行，化肥享受的優(yōu)惠也會(huì)越來越少，成本增加將成為趨勢(shì)。