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云天化明大增論肥企應(yīng)對運價上漲之道


來源:農(nóng)資1號網(wǎng)      分類:肥料價格      時間:2014年3月27日      閱讀次數(shù):


2006年4月至2014年2月,鐵路貨運價格先后上調(diào)8次,上調(diào)幅度一次比一次大。每一次鐵路貨運價格上漲都會推高化肥企業(yè)物流成本,給化肥企業(yè)造成較大的經(jīng)營困難。

今年2月15日,鐵路貨運價格再次上調(diào),平均上漲1.5分/噸千米。此次上漲主要是針對磷礦石、化肥及金屬礦等物資品種;蔬\價率每噸千米由 0.0976元調(diào)整為0.113元,上漲了1.54分/噸千米,漲幅為15.78%,高出貨運平均上調(diào)幅度。當(dāng)前,春耕生產(chǎn)已漸次展開,化肥產(chǎn)、運、銷都進入旺季。在這個節(jié)骨眼上鐵路貨運價格上漲,對化肥企業(yè)的沖擊影響馬上就顯現(xiàn)出來。

以云天化國際公司為例,公司所屬的云南三環(huán)、云峰、紅磷3家主要化肥生產(chǎn)企業(yè)物流成本平均漲幅達到18.7%,2014年僅產(chǎn)品物流費用就要增加 9000余萬元。此外,全年通過鐵路運輸?shù)?家分公司的硫黃每噸運費較去年上漲近12元,合計增加物流成本900余萬元,再加上磷礦石等其他大宗原料的物流上漲費用,全年大宗原料鐵路運費將上升約2400萬元。也就是說,產(chǎn)品物流加上原料物流,全年僅這3家分公司就要增加約1.15億元的物流成本。如果再加上三環(huán)中化、天安化工、青海云天化國際等省內(nèi)外關(guān)聯(lián)企業(yè),云天化國際公司在此次鐵路運費上漲后每年物流成本要增加近4億元。

要減輕鐵路貨運價格上漲帶來的巨大物流成本壓力,無非幾個方法。

第一個方法是化肥產(chǎn)品漲價,把成本壓力轉(zhuǎn)移給終端消費者。但是這個方法是不可行的,一方面國內(nèi)化肥產(chǎn)能嚴重過剩,市場競爭激烈。另一方面把成本上漲壓力轉(zhuǎn)嫁給農(nóng)民本身也不是一個國企的作為。

第二個方法就是加強內(nèi)部挖潛,降低制造成本。云天化國際公司通過多年的內(nèi)部挖潛,各項主要消耗指標(biāo)已經(jīng)做到行業(yè)領(lǐng)先,加上今年以來硫黃和磷礦石等大宗原料價格有所上漲,所以通過降低消耗、內(nèi)部挖潛的方法來彌補物流成本上升的空間和潛力都不大,盡管如此,還是要努力繼續(xù)挖掘潛力。

第三個方法,可能也是最有效的方法,就是加快轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)的步伐,尤其是加快推進產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整,自主研發(fā)新型高效、低成本、低消耗、高附加值、市場前景好的磷復(fù)肥產(chǎn)品。

客觀地說,鐵路總公司也不容易,多年以來為支持“三農(nóng)”發(fā)展作出了很大的利益犧牲,適度增加運費也是市場規(guī)律使然。為共同努力使農(nóng)民用上更便宜的化肥,保障農(nóng)民種糧積極性,不僅市場競爭主體要加快調(diào)轉(zhuǎn)和創(chuàng)新,也需要國家給予必要的經(jīng)濟補償手段,不管這種補償是直接給農(nóng)民,還是給鐵路總公司、化肥生產(chǎn)商或者流通商。
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