“南菜北運(yùn)”計(jì)劃預(yù)期要在今年10月份開(kāi)行

南寧鐵路局近日?qǐng)?bào)道，全國(guó)首條“南菜北運(yùn)”鐵路綠色通道--百色至北京的果蔬綠色專列有望于今年10月定期開(kāi)行。

據(jù)了解，百色是廣西最大的商品果蔬基地，也是我國(guó)重要的“南菜北運(yùn)”基地之一。由于百色蔬菜外調(diào)渠道主要依靠汽車，而汽車運(yùn)輸運(yùn)力有限、損耗大、成本高，且受天氣影響較大，容易造成短期運(yùn)力中斷或無(wú)法準(zhǔn)時(shí)到達(dá)銷售市場(chǎng)，時(shí)常導(dǎo)致產(chǎn)地產(chǎn)品滯銷、挫傷菜農(nóng)生產(chǎn)積極性。單一的汽車運(yùn)輸模式，已成為制約百色果蔬產(chǎn)業(yè)擴(kuò)大發(fā)展的主要因素。
據(jù)了解，火車運(yùn)輸具有全天候、運(yùn)送速度快、載運(yùn)量大、損耗少、受自然條件影響小的特點(diǎn)，非常適合長(zhǎng)途運(yùn)輸大宗農(nóng)產(chǎn)品，適合百色市果蔬產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要。但定期開(kāi)行百色至北京果蔬專列，除了百色產(chǎn)地要有足夠的果蔬產(chǎn)品外，還涉及到北京的市場(chǎng)銜接與銷售、鐵路兩頭的裝卸及專用線建設(shè)以及專列從北京返回時(shí)的貨源組織等等。據(jù)調(diào)查，目前百色果蔬產(chǎn)品貨源除7至9月比較少外，基本具備了開(kāi)行專列的貨源條件。對(duì)此，專家建議通過(guò)各方的進(jìn)一步努力與對(duì)接，爭(zhēng)取今年10月份每3天開(kāi)行一趟百色至北京果蔬綠色專列。
為使專列能夠成功、持續(xù)開(kāi)行，專家建議應(yīng)該給專列享受“鮮活農(nóng)產(chǎn)品綠色運(yùn)輸通道”和“南菜北運(yùn)”項(xiàng)目扶持等政策，還提出了初步設(shè)想：
一是按“五定”班列開(kāi)行。即：定點(diǎn)（裝車站和卸車站固定）、定線（運(yùn)行線固定）、定車次（班列車次固定）、定時(shí)間（貨物發(fā)到時(shí)間固定）、定價(jià)（全程運(yùn)輸價(jià)格固定）。
二是建立低價(jià)運(yùn)行模式，讓運(yùn)價(jià)與運(yùn)輸市場(chǎng)接軌，并全面落實(shí)運(yùn)價(jià)下浮政策。
三是采用全程專列快速送達(dá)綠色通道模式，其中百色至北京為全程專列，北京以北的各大城市場(chǎng)采用班列化掛運(yùn)方式等。
四是采用全程冷柜集裝廂貨物運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)全程運(yùn)輸恒溫化。
專家認(rèn)為，百色至北京果蔬綠色專列開(kāi)行，能讓葉菜類、瓜菜類、塊根塊莖類、豆類以及蔥蒜類等保鮮期更短的品種也可北運(yùn)。它的開(kāi)行，一方面，可以擴(kuò)大百色農(nóng)業(yè)生產(chǎn)規(guī)模，推動(dòng)廣西及沿線地區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)和商貿(mào)流通業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)革命老區(qū)的經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展具有非常重要的意義；另一方面，為北方市民提供更為豐富的、無(wú)公害的綠色食品，以緩解北方秋冬季果蔬供應(yīng)的壓力；還將成為全國(guó)首條“南菜北運(yùn)”鐵路綠色通道，對(duì)全國(guó)“南菜北運(yùn)”起到借鑒與示范的作用。