化肥企業(yè)遭遇“倒春寒”
關(guān)鍵詞:化肥
2月21日,在號稱“大西南化肥第一中轉(zhuǎn)站”的南寧南火車站貨場,擺滿了來拉化肥的貨車。車站貨運(yùn)人員介紹,立春以來每天到達(dá)的化肥有3000多噸,發(fā)貨方向主要是云南、貴州主要化肥生產(chǎn)省,化肥到達(dá)后一部分通過汽車轉(zhuǎn)運(yùn)出口到東盟國家,一部分在國內(nèi)銷售。
春節(jié)已過,眼看天氣回暖,一年一度的備耕提上日程,各地緊鑼密鼓備戰(zhàn)春耕。從2月1日~21日,南寧南火車站已卸下7萬噸化肥,較去年同期增長30%。鐵路是化肥運(yùn)輸?shù)闹饕緩,每到備耕時節(jié),穿梭于省際之間的貨車就會大幅增加。它保證化肥能及時配送的同時也影響著化肥成本的增降。 新年伊始,國家發(fā)改委下發(fā)《關(guān)于調(diào)整鐵路貨物運(yùn)價有關(guān)問題的通知》,決定自2月15日起,調(diào)整鐵路貨物運(yùn)價,對全路實(shí)行統(tǒng)一運(yùn)價的營業(yè)線貨物運(yùn)價進(jìn)行調(diào)整,貨物平均運(yùn)價水平每噸千米提高1.5分,鐵路貨物運(yùn)價由政府定價改為政府指導(dǎo)價。 鐵路運(yùn)價的市場化改革受到化肥企業(yè)的強(qiáng)烈關(guān)注。雖然近幾年鐵路化肥運(yùn)價歷經(jīng)幾次調(diào)整、提高,但此次調(diào)價被業(yè)內(nèi)看成是化肥鐵路運(yùn)價市場化改革真正的啟程。根據(jù)調(diào)價通知,各類線路化肥運(yùn)價由每噸千米0.0976元調(diào)整為0.113元;其他國鐵營業(yè)線和國鐵控股合資鐵路化肥運(yùn)價,現(xiàn)執(zhí)行每噸千米0.0976元的,調(diào)整為0.113元,平均運(yùn)價每噸千米上調(diào)1.54分。目前農(nóng)用化肥免征鐵路建設(shè)基金是對化肥行業(yè)的優(yōu)惠政策之一,而普通貨物鐵路建設(shè)基金為每噸千米3.3分。如果下一步開征鐵路建設(shè)基金,對化肥生產(chǎn)流通的影響將更大。 一方面,運(yùn)輸成本的提高,增加了化肥企業(yè)的生產(chǎn)成本;另一方面,供過于求的現(xiàn)實(shí)使得化肥企業(yè)承受巨大壓力。 據(jù)介紹,2013年,我國合成氨總產(chǎn)能達(dá)7408萬噸,尿素總產(chǎn)能達(dá)7948萬噸,磷肥總產(chǎn)能達(dá)2360萬噸,均產(chǎn)能過剩。今年,尿素產(chǎn)能將進(jìn)一步增加,預(yù)計超過8500萬噸。2013年,19個新建的尿素項(xiàng)目投產(chǎn)。預(yù)計到“十二五”末,全國尿素產(chǎn)能將突破9000萬噸,產(chǎn)能過剩將達(dá)到2000萬噸!皣鴥(nèi)化肥需求量在持續(xù)增長數(shù)十年后,很難再有明顯增長,F(xiàn)在化肥價格已不是震蕩運(yùn)行,而是單邊下跌的走勢,今年如果不跌就算好事了!苯疸y島分析師李潤凱說,“面對運(yùn)輸成本的增加,估計化肥企業(yè)也只能自己強(qiáng)忍吞下了。照此發(fā)展,行業(yè)勢必會引起產(chǎn)業(yè)的重組。不難想象,大型化肥企業(yè)依托先進(jìn)的技術(shù)以及雄厚的資金,在此時會顯得優(yōu)勢明顯。而那些近幾年插足的小微企業(yè)將面臨能否生存的挑戰(zhàn)! 面對各種不利因素,肥企只有做好產(chǎn)品,培育好自己的經(jīng)銷商,將運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)和市場形勢相結(jié)合,找到合理的采購節(jié)奏和銷售時機(jī),才能更好地把握市場。
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