化肥企業(yè)遭遇“倒春寒”

新年伊始，國家發(fā)改委下發(fā)《關(guān)于調(diào)整鐵路貨物運(yùn)價有關(guān)問題的通知》，決定自2月15日起，調(diào)整鐵路貨物運(yùn)價，對全路實(shí)行統(tǒng)一運(yùn)價的營業(yè)線貨物運(yùn)價進(jìn)行調(diào)整，貨物平均運(yùn)價水平每噸千米提高1.5分，鐵路貨物運(yùn)價由政府定價改為政府指導(dǎo)價。

鐵路運(yùn)價的市場化改革受到化肥企業(yè)的強(qiáng)烈關(guān)注。雖然近幾年鐵路化肥運(yùn)價歷經(jīng)幾次調(diào)整、提高，但此次調(diào)價被業(yè)內(nèi)看成是化肥鐵路運(yùn)價市場化改革真正的啟程。根據(jù)調(diào)價通知，各類線路化肥運(yùn)價由每噸千米0.0976元調(diào)整為0.113元；其他國鐵營業(yè)線和國鐵控股合資鐵路化肥運(yùn)價，現(xiàn)執(zhí)行每噸千米0.0976元的，調(diào)整為0.113元，平均運(yùn)價每噸千米上調(diào)1.54分。目前農(nóng)用化肥免征鐵路建設(shè)基金是對化肥行業(yè)的優(yōu)惠政策之一，而普通貨物鐵路建設(shè)基金為每噸千米3.3分。如果下一步開征鐵路建設(shè)基金，對化肥生產(chǎn)流通的影響將更大。

一方面，運(yùn)輸成本的提高，增加了化肥企業(yè)的生產(chǎn)成本；另一方面，供過于求的現(xiàn)實(shí)使得化肥企業(yè)承受巨大壓力。

據(jù)介紹，2013年，我國合成氨總產(chǎn)能達(dá)7408萬噸，尿素總產(chǎn)能達(dá)7948萬噸，磷肥總產(chǎn)能達(dá)2360萬噸，均產(chǎn)能過剩。今年，尿素產(chǎn)能將進(jìn)一步增加，預(yù)計超過8500萬噸。2013年，19個新建的尿素項(xiàng)目投產(chǎn)。預(yù)計到“十二五”末，全國尿素產(chǎn)能將突破9000萬噸，產(chǎn)能過剩將達(dá)到2000萬噸�！皣鴥�(nèi)化肥需求量在持續(xù)增長數(shù)十年后，很難再有明顯增長�，F(xiàn)在化肥價格已不是震蕩運(yùn)行，而是單邊下跌的走勢，今年如果不跌就算好事了�！苯疸y島分析師李潤凱說，“面對運(yùn)輸成本的增加，估計化肥企業(yè)也只能自己強(qiáng)忍吞下了。照此發(fā)展，行業(yè)勢必會引起產(chǎn)業(yè)的重組。不難想象，大型化肥企業(yè)依托先進(jìn)的技術(shù)以及雄厚的資金，在此時會顯得優(yōu)勢明顯。而那些近幾年插足的小微企業(yè)將面臨能否生存的挑戰(zhàn)�！�