中國化肥進(jìn)口第一港到世界化肥出口第一港的嬗變

關(guān)鍵詞：化肥

據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報(bào)道，山東半島北側(cè)的煙臺港，1978年，進(jìn)口我國的第一船化肥在這里靠岸；36年后，這里已成為全球第一大化肥出口港。

在煙臺港43號泊位，工人們正有條不紊地把一袋袋剛剛通過鐵路運(yùn)來的國產(chǎn)尿素拆包、篩分、破碎、清理裝船。5萬噸尿素全部裝完一艘船總共用時(shí)不到24個(gè)小時(shí)。一天后，這艘船將啟程開往印度。

2014年，我國化肥總出口量1600萬噸。由煙臺港發(fā)出的有850萬噸，成為中國第一、也是世界第一的化肥出口港。

然而，人們或許沒法想象，36年前，在我國國產(chǎn)化肥無法達(dá)到自給自足時(shí)，從國外進(jìn)口的第一船化肥也是從煙臺港入關(guān)的。煙臺港集團(tuán)公司總裁、煙臺港股份公司董事長紀(jì)少波至今依然對此有著刻骨銘心的記憶。紀(jì)少波說，化肥船的第一船從日本進(jìn)口的，兩萬三千噸，叫“奧克塔”，還有“奧迪”，兩條船，一噸20包，幾十萬包得靠人一包一包灌。煙臺港真是“老婆孩子齊上陣”，要保證農(nóng)用，每個(gè)人每天下班還要加班灌。紀(jì)少波回憶：“我那個(gè)時(shí)候是裝卸一線的崗位，也參與過化肥灌包，一點(diǎn)一點(diǎn)地稱，最后還用針跟繡花一樣縫包，我都干過。這樣的話我們就打開了局面�！�

隨著化肥進(jìn)口量的不斷加大，港口陸續(xù)從日本等發(fā)達(dá)國家進(jìn)口了灌裝機(jī)等設(shè)備，提高效率，減少誤差。到1990年前后，煙臺港的灌包能力已經(jīng)達(dá)到每晝夜25000到30000噸，煙臺港也由此成為我國第一大化肥進(jìn)口港。

隨著我國化工企業(yè)的迅速發(fā)展，國產(chǎn)化肥不僅能夠自給自足，還出現(xiàn)了富余，開始出口了。

煙臺港芝罘灣港區(qū)整車物流 央廣網(wǎng)發(fā) 譚明新攝

煙臺港芝罘灣碼頭化肥裝卸作業(yè) 央廣網(wǎng)發(fā) 姜山攝

煙臺港芝罘灣碼頭散化肥出口裝船作業(yè) 央廣網(wǎng)發(fā) 修許罡攝

2002年，中國出口化肥的第一船從煙臺港起錨，開往新加坡。從此，煙臺港擔(dān)負(fù)起了另一種責(zé)任：嚴(yán)把好質(zhì)量和裝船效率兩道關(guān)口，吸引并留住客戶。紀(jì)少波說，出口化肥要求質(zhì)量非常高，涉及到力度、密度、濕度，還要保證裝船時(shí)間。只要濕度超過70%以上，煙臺港一律不準(zhǔn)作業(yè)。另外，慣例上船要等泊位要跟貨主要錢，煙臺港也沒那么做：“我們是把保證質(zhì)量的目標(biāo)貫穿到我們港口的生產(chǎn)指揮系統(tǒng)當(dāng)中�！�

從第一船出口的4500噸化肥，到2014年的850萬噸。13年間增長近2000倍的數(shù)字背后，是煙臺港對化肥出口操作程序的嚴(yán)格堅(jiān)守。紀(jì)少波驕傲的說，13年時(shí)間，沒有一條船是不清潔的，沒給貨主造成任何商務(wù)索賠。所以煙臺港就有信用度：“我們認(rèn)為出去的化肥不是某一個(gè)貨主的問題，它是代表了我們中國�！�

目前，煙臺港正在打造化肥“FOB煙臺”價(jià)格體系，計(jì)劃通過現(xiàn)期貨貿(mào)易平臺和價(jià)格指數(shù)的搭建，不斷擴(kuò)大中國在國際化肥市場的影響力和話語權(quán)。在紀(jì)少波看來，一個(gè)港口不光是一個(gè)企業(yè)，要站在國家的角度上來做。

現(xiàn)在，中國大顆�；�肥已經(jīng)步入世界品牌行列，受到廣泛認(rèn)可。煙臺港也開啟了新的經(jīng)營發(fā)展模式。

今年7月20號，煙臺港在幾內(nèi)亞投資的博凱內(nèi)斯碼頭建成，從開工到簡易投產(chǎn)只用了105天。紀(jì)少波說，國家“一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)施，讓煙臺港又找到了新的發(fā)展契機(jī)：“’一帶一路‘這個(gè)平臺作用非常重要，實(shí)際上起到了一個(gè)承上啟下的作用。我們作為港口，應(yīng)該做到高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)、快速度，以最低的物流成本把中國的產(chǎn)品運(yùn)出去，讓它永遠(yuǎn)在國際上有競爭力�！�

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